INCHIESTA Usata? No, nuova (ma quanto mi costa?)

Sia che vogliate venderla alle migliori condizioni economiche possibili (o semplicemente rifarla nuova), sia che vogliate comprarla usata senza essere “buggerati”, dovete avere sempre bene in testa i lavori necessari per riportare la barca al suo splendore originale. Ci siamo messi nei panni un armatore di un 10 metri che ha deciso di dare il via all’“operazione rinascita”: contattando professionisti del refitting e accessoristi abbiamo cercato di rispondere alla domanda che più ci sta a cuore: “Sì, ma quanto mi costa?”. I prezzi che ne son venuti fuori sono indicativi (dipende dal tipo di prodotto, dal cantiere in cui avviene il refitting, dal costo della mano d’opera a seconda delle aree geografiche), ma sono più che utili a “farsi un’idea” e quindi a evitare di spendere uno sproposito per semplice inesperienza.

MANOVRE CORRENTI
Il cordame a bordo (scotte, drizze e cime) è assolutamente da controllare in una barca usata. Potreste anche decidere di “aggiornarlo” con materiali di ultima generazione come il Dyneema.
– 350 euro: drizza Dyneema con moschettone (per un albero di 12 metri)
– 3.000 euro: manovre per una barca di 10 metri (cime d’ormeggio incluse)

ELETTRONICA
A barca usata corrisponde, nella maggior parte dei casi, strumentazione un po’ datata. Se ad esempio volete passare al wi-fi e controllare gli strumenti via tablet o smartphone, dovrete pertanto operare le opportune modifiche.
– 2.000 euro: nuova centrale con funzioni wireless
– 4.000 euro: autopilota di ultima generazione
– 1.000 euro: tablet, custodia stagna per tablet (con staffa) e gateway wi-fi

SPRAYHOOD
Avete in testa lunghe navigazioni? Assicuratevi che lo spray hood sia in buone condizioni, altrimenti sostituitelo (o cambiate comunque la tela).
– 2.200 euro: sprayhood nuovo
– 1.300 euro: sostituzione della tela della capottina

ELICA
Quando acquistate una barca, controllate l’elica: è molto probabile che se non ha subito rimaneggiamenti monti ancora un modello a pale fisse, campione d’attrito in navigazione. Perché non optare per un’elica a tre pale pieghevole?
– 1.500 euro: Tre pale abbattibile 16” (per un 10 metri è consigliabile un modello da 16”)

RIMOTORIZZAZIONE
La rimotorizzazione di una barca è un’operazione che non potrete compiere da soli, a meno che non siate degli specialisti. Per la sostituzione di un 20 cavalli, contate almeno 1.800 euro di mano d’opera.
– da 8.000 euro: motore entrobordo 20 cv

RIVERNICIATURA/POLISH
Volete riverniciare la barca, magari cambiando anche il colore? Sappiate che i prezzi di cantiere variano da 250 a 400 euro al metro quadro. Per la lucidatura, invece calcolate 50 euro per metro quadro.
– da 6.000 a 9.500 euro: riverniciatura completa scafo
– 1.500 euro: lucidatura/polish

TRATTAMENTO ANTIOSMOSI
Il trattamento antiosmosi è uno dei lavori più importanti, soprattutto per scafi vecchiotti: verificatene l’effettiva necessità in cantiere con l’aiuto di un igrometro. Abbiamo calcolato circa 300 euro per metro quadro.
– 8.000 euro circa: trattamento antiosmosi scafo

OSTERIGGI E BOCCAPORTI
Non sottovalutate oblò, passauomo e simili: soprattutto, date un occhio alle guarnizioni e alle condizioni del vetro. La sostituzione di un osteriggio comporta circa 3 ore di lavoro (e quindi circa 150 euro di mano d’opera).
– da 600 euro: sostituzione completa di un boccaporto
– da 780 euro: sostituzione completa osteriggio
– da 400 euro: sostituzione guarnizioni e vetro dell’osteriggio

RIVERNICIATURA COPERTA
Volete che la coperta ritorni all’antico splendore? Calcolate che il lavoro di riverniciatura del ponte, per un 10 metri, si aggira intorno ai 400 euro al metro quadro (per calcolare l’area da riverniciare: lunghezza scafo x baglio max. x 0,75)
– 11.000 euro circa: riverniciata del ponte (mano d’opera inclusa)
– 8.000 euro: trattamento antisdrucciolo

ROLLAFIOCCO / FRULLONE
Se non c’è, vi consigliamo di metterlo. Soprattutto se avete intenzione di usare la barca per la crociera. I prezzi, indicativi, sono tratti dai prodotti di www.nauticplace.com.
– da 880 euro: rollafiocco (modello Plastimo 609)
– da 1.800 euro: frullone di ultima generazione (Facnor)

MANOVRE FISSE
Sartie, strallo di prua e di poppa: sostituirli vi eviterà brutte sorprese, soprattutto se lo scafo in questione ha i suoi anni…
– 2.000 euro circa: sostituzione manovre fisse (manodopera compresa)

BOMPRESSO
Sebbene sia possibile utilizzare il gennaker murando la vela direttamente sul
musone di prua, il bompresso permette di spostare verso prua il centro velico e, a parità di dimensioni della vela, di ridurre l’area di inefficienza in prossimità della balumina.
– da 800 euro: installazione bompresso in inox (manodopera più materiali)

GENNAKER
La vela “must” del crocierista. Gennaker significa più comodità (potete anche rollarlo su un frullone o chiuderlo nella classica “calza”) e niente tangone.
– da 1.800 euro circa: gennaker + calza

FIOCCO
Il prezzo medio per il dacron è di 70 euro per metro quadro, che diventano 80
per i laminati “entry-level”. Per un 10 metri, avrete bisogno di circa 25 metri quadri di tela.
– 1.750 euro: genoa da crociera in dacron
– 2.000 euro: genoa da crociera in laminato

RIGGING
L’unico modo per controllare veramente lo stato dell’albero è quello di metterlo a terra per avere accesso a tuti i suoi componenti e attuare modifiche impossibili con il solo ausilio del bansigo.
– da 2.000 euro: messa a terra dell’albero e rifacimento del rigging

RANDA
Abbiamo calcolato come prezzo medio 90 euro al metro quadro per il dacron e 100 euro per il laminato. Contate circa 30 metri quadri per una randa da crociera.
– 2.700 euro: randa da crociera in dacron
– 3.000 euro: randa da crociera in laminato

WINCH
Winch datati si traducono in… fatica enorme: se voleste cambiarli con modelli più recenti (volendo, anche motorizzabili): noi abbiamo calcolato la sostituzione di sei winch (due più grandi per le scotte del fiocco, prezzi su www.nauticplace.com).
– 4.500 euro: 6 winch (4 Lewmar Evo 30 e 2 Evo 40, manodopera esclusa)