Landmark 43, quando una barca da crociera è vincente
IL REGALO PERFETTO!
Regala o regalati un abbonamento al Giornale della Vela cartaceo + digitale e a soli 69 euro l’anno hai la rivista a casa e in più la leggi su PC, smartphone e tablet. Con un mare di vantaggi.
E’ uno scafo di serie costruito a Dubai, che possono comprare tutti e che si trova usato perfettamente attrezzato per regatare sui 250.000 euro, il Landmark 43 che ha stupito per le sue prestazioni al Campionato mondiale ORC (secondo posto finale) che si è corso recentemente a Kiel in Germania. E che abbiamo avuto modo di analizzare.
DA CROCIERA E VINCENTE
Il disegno è di uno studio sulla cresta dell’onda, Mills Design, che ha progettato il nuovo maxi 72 piedi Ran e il Supernikka costruito in Italia da Vismara. Ma ideare una barca di serie vincente che serva anche ad un uso crocieristico è tutt’altra cosa rispetto ad una barca one off, costruita solo per regatare. Per questo Mills afferma di essersi soffermato nella progettazione per minimizzare la perdita di prestazioni quando c’è peso extra a bordo (come avviene in crociera) soprattutto nelle sezioni poppiere, quelle che trascinano più acqua quando la barca non è più nelle linee di galleggiamento ottimali.
SCAFO E COPERTA
Nel Landmark 43 salta all’occhio la lunghezza al galleggiamento che coincide quasi con quella fuoritutto grazie agli slanci quasi inesistenti e la larghezza al galleggiamento ridotta. Obiettivo, diminuire la sezione frontale al massimo, così da offrire meno resistenza idrodinamica. Anche le sezioni poppiere sono piene per offrire un buon appoggio quando si naviga in andature di poppa, ma leggermente rialzate per ridurre la resistenza all’acqua con vento leggero. La coperta è caratterizzata da un pozzetto molto ampio con le due ruote del timone spostate molto a prua per offrire una perfetta visuale al timoniere e spostare verso centro barca i pesi. A prua l’avvolgitore e le gallocce sono incassati.
AMPI SPAZI SOTTOCOPERTA
Quello che stupisce sono gli spazi sottocoperta, ideali anche per un uso crocieristico. Il layout prevede tre cabine doppie, grandi spazi di cambusa e stivaggio e un grande salone. Luce e ventilazione è garantita da un grande passo d’uomo a prua e uno in quadrato e da una serie di oblò in ogni cabina.
IL CARBONIO E’ DI SERIE
Per quanto riguarda l’attrezzatura, Landmark 43 prevede di serie un’attrezzatura velica tutta in carbonio (albero e bompresso) ma anche nelle disposizioni di coperta c’è grande attenzione all’utilizzo crocieristico con equipaggio ridotto: fiocco rollabile, manovre tutte rinviate a portata di timoniere e una sistema di scotta randa alla tedesca che permette di cazzare senza fare troppo sforzo. La costruzione è stata affidata dalla società norvegese che commercializza il Landmark 43 al cantiere Premiere Composite di Dubai, famoso per aver realizzato scafi per la Volvo Ocean Race e per la Coppa America. Per contenere i costi ma mantenere la necessaria leggerezza e rigidità si è optato per una costruzione di scafo e coperta in laminato a base di resina epossidica/E vetro con schiuma e anche gli interni, strutturali, sono realizzati in un unico stampaggio in composito. www.landmarkyachts.com
SCHEDA TECNICA
Lunghezza fuori tutto 13,10 m
Lunghezza al galleggiamento 11,26 m
Baglio Max 3,83 m
Zavorra 2.950 kg
I 17,35 m
ISP 19,00 m
J 4,80 m
P 17,35 m
E 6,15 m
Dislocamento 4.360 kg
Superficie velica in bolina 109,5 mq
Superficie velica in poppa 271,5 mq
Motore Volvo 40 HP
Carburante 170 l
Acqua 340 l
Condividi:
Sei già abbonato?
Ultimi annunci
I nostri social
Iscriviti alla nostra Newsletter
Ti facciamo un regalo
La vela, le sue storie, tutte le barche, gli accessori. Iscriviti ora alla nostra newsletter gratuita e ricevi ogni settimana le migliori news selezionate dalla redazione del Giornale della Vela. E in più ti regaliamo un mese di GdV in digitale su PC, Tablet, Smartphone. Inserisci la tua mail qui sotto, accetta la Privacy Policy e clicca sul bottone “iscrivimi”. Riceverai un codice per attivare gratuitamente il tuo mese di GdV!
Può interessarti anche
USATO CLASSIC BOAT | 6 barche eccezionali firmate German Frers (sotto i 45 piedi)
Il panorama relativo le Classic Boat –ovvero le barche di serie ultraventicinquenni e varate a partire dal 1967– è un contesto vasto e in continua via d’espansione, composto da scafi di ogni foggia e dimensione e, forse, non così facilmente
KiSS25: la nuova sportboat italo-danese (9m) in carbonio one-design
Dalla collaborazione tra Danimarca e Italia arriva una novità destinata a farsi notare nel panorama delle regate one-design: la KiSS25, una barca da regata lunga 25 piedi, interamente realizzata in fibra di carbonio e pensata per essere un’arma definitiva in
USATO CLASSIC BOAT | 5 scafi fuori dal coro firmati Sparkman & Stephens (12-16 m)
Il panorama relativo le Classic Boat –ovvero le barche di serie ultraventiquenni e varate a partire dal 1967– è un contesto vasto e in continua via d’espansione, composto da scafi di ogni foggia e dimensione e, forse, non così facilmente
Vuoi valorizzare la tua Classic Boat? C’è un Registro dedicato! Scopri come fare
Il Classic Boat Club è sempre più vivo, e le barche iscritte al Registro Ufficiale delle Classic Boat di Valore Storico sono sempre di più! Per chi si fosse perso qualche passaggio, il Classic Boat Club è la nuova community
2 commenti su “Landmark 43, quando una barca da crociera è vincente”
Ho appena venduto il nio First 36.7 e questa è la barca che per la sua duplice veste (regata e crociera) che vorrei acquistare ! bellissima !
Ho appena venduto il nio First 36.7 e questa è la barca che per la sua duplice veste (regata e crociera) vorrei acquistare ! bellissima !