Vi ricordate i vecchi telefonini, quando le batterie erano pesantissime, duravano poco e ci impiegavano un'infinità a caricarsi? La vostra vita è cambiata sicuramente quando i cellulari hanno adottato batterie al litio. Oggi si sta ripetendo la stessa storia anche nel mondo delle barche. Forse con vantaggi ancora più eclatanti. Esatto, l'energia "al litio" ora è disponibile anche per gli accumulatori, ovvero per le batterie di bordo, il cuore energetico della barca. Quindi, non è esagerato parlare di rivoluzione. E vi spieghiamo perché, ma prima è d'obbligo fare una piccola premessa. Le batterie al litio per la nautica sono, allo stato attuale, praticamente un'esclusiva di una sola azienda, che al Mets di fine 2008 ad Amsterdam (la manifestazione più importante per gli accessori nautici) ha letteralmente stupito il "piccolo" mercato, presentando la prima batteria a ioni di litio per la nautica. Al momento esistono due modelli da 320 e 160 Ampère a 12 e 24 Volt; per questo articolo abbiamo considerato il modello da 320 Ah (12 V) mettendola a confronto con quelli "tradizionali" al Gel e Agm, escludendo quelle classiche ad acido di derivazione automobilistica. Ecco i motivi per cui le batterie al litio sono una vera rivoluzione: pesano di meno, durano di più, si ricaricano cinque volte più rapidamente delle altre. In più è stato risolto il problema dell'effetto memoria.
Le batterie al litio, a parità di Ampère, pesano meno della metà dei modelli Agm e Gel. Tutti sanno che il peso in barca è fondamentale: influisce sulle prestazioni e sul comfort di navigazione. In più, più la barca è lunga e spaziosa, più energia consuma, quindi necessita di più batterie a bordo. Tanto per avere un'idea di quanto siano leggeri i modelli al litio, vi anticipo un dato che troverete nelle tabelle delle pagine seguenti: una batteria al litio da 320 Ah da 12V pesa 50 kg, l'equivalente di un set al Gel è di 154 kg. Avete letto bene, 110 chili di differenza, come avere a bordo una persona in più o 2 ancore da 50 chili, un frigorifero da casa ecc. Oltre a un risparmio di peso, a parità di Ampère effettivi, si ha anche un minor ingombro a bordo: in media, infatti, ci vogliono 3 o 4 batterie al Gel (da 100 Ah a 12V) per ottenere la stessa autonomia di una sola batteria al litio. Per fare questo paragoneNel confronto fra Gel e Litio non abbiamo considerato la portata nominale della batteria, perché in realtà non si utilizza mai l'effettiva capacità dell'accumulatore (indicata sull'etichetta) ma solo una percentuale. Con una batteria al litio (che non ha effetto memoria) si può utilizzare fino all'80% della riserva di carica mentre con l'Agm o Gel si arriva solo attorno al 60-70%.
Guarda le slide partendo dalla prima foto nel colonnino a fianco.
Per saperne di più
> Batterie a confronto, leggi qui!
> I pro e i contro delle batterie, leggi qui!
Lascia un commento!
Sotto pagine di "Rivoluzione: nella nautica arrivano le batterie al litio":
Link correlati:
