M45, un bolide da regata con interni che non ti aspetti

[pubb.: 2011-01-13 12:24:57]
M45, un bolide da regata con interni che non ti aspetti

Realizzare un tredici metri e mezzo che potesse accontentare sia i patiti della velocità sia chi intende godersi il mare con più comfort. Ecco l'idea che sta alla base della doppia versione (Stile e Corsa) nella quale viene proposto il nuovo M45 di 2 Emme Marine.

Il cantiere friulano si è affidato alla matita di Maurizio Cossutti, che insieme a Matteo Polli ha sfruttato la lunga esperienza nel campo delle competizioni. Scafo e coperta sono realizzati in sandwich di PVC con pelli unidirezionali e biassiali, laminate con resina epossidica con la tecnica del vuoto su stampi femmina. Il ragno strutturale è realizzato in acciaio ad alta resistenza e supporta i carichi di chiglia, lande a albero. Per le paratie si è scelto il compensato marino e sono state fazzolettate a scafo e incollate alla coperta; l'eccezione riguarda le paratie anticollisione di prua e di poppa e la paratia maestra, che sono in composito eseguite con le stesse tecniche di scafo e coperta. Il risultato? Le estremità della barca sono più leggere e questo rende più confortevole il passaggio sull'onda. Una barca, questo M45, che il timoniere controlla completamente (o quasi, visto l'importante piano velico), grazie alle notevoli dimensioni della pala del timone, il cui asse è  realizzato in carbonio a sezione variabile alloggiato su cuscinetti auto allineanti.
Che uno scelga la versione Corsa o quella Stile, l'M45 rimane una barca per chi vuole correre e il piano di coperta è stato studiato nei minimi dettagli per consentire di manovrare con rapidità e sicurezza: tutte le aree calpestabili sono rivestite di antisdrucciolo bordato ad alto grip e il trasto della randa, per esempio, è a filo pozzetto. Le manovre sono nascoste in appositi passaggi integrati nella struttura della tuga. Nella versione Corsa l'albero è in carbonio, armato a 9/10 a due ordini di crocette acquartierate ed è dotato di rotaia per il tangone. Nella versione Stile è invece in alluminio. In entrambi i casi le sartie verticali sono fissate a murata mentre le diagonali sono in prossimità della tuga.

Comodi anche in crociera

Il colpo d'occhio, appena scesa la scaletta con i gradini rialzati ai lati per facilitare il passaggio a barca sbandata, è di uno spazio maggiore di quanto ci si aspetterebbe. Il design è particolarmente moderno, con i colori grigi e bianchi a farla da padroni. La dinette, a sinistra, dispone di un tavolo regolabile in altezza, di fronte al quale ecco la cucina con tutti gli accessori (come il frigorifero a pozzetto da 120 litri e la cucina basculante a tre fuochi a gas) e un discreto spazio di appoggio. A proravia della cucina, sempre a dritta, nell'esemplare sul quale sono salito, è stato realizzato il tavolo da carteggio, ma su richiesta può essere commutato in un piccolo salottino.
La cabina armatoriale ha un letto matrimoniale di oltre due metri di lunghezza con accessi da entrambi i lati, due armadi appendiabiti e un bagno dedicato. L'area poppiera viene proposta dal cantiere in due versioni: o con una cabina a sinistra con letto doppio e a dritta un'ampia zona di stivaggio (ideale per una o due coppie) oppure con due cabine simmetriche. In entrambi i casi è previsto un bagno anche a poppa con wc manuale, lavello con miscelatore e doccia.

Tutti i numeri dell'M45

Lunghezza fuori tutto: 13,49 m
Lunghezza al gall.: 12,00 m (Corsa)/12,20 m (Stile)
Larghezza: 4,07 m
Immersione: 2,40 m
Dislocamento: 8200 kg (Corsa)/8600 kg (Stile)
Capacità serbatoi gasolio: 170 l
Capacità serbatoi acqua: 411 l
Piano velico: randa 69 mq; fiocco 54 mq (Corsa)/52 mq (Stile); gennaker 162 mq (Corsa)/157 mq (Stile)

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