Leasing più facile con "Onda" l'archivio unico delle barche

Arriva la banca dati delle barche che dovrebbe dare nuovo impulso al leasing nautico. Si chiama "Onda" ed e' un registro in rete dei dati di produzione delle barche vendute.

Onda contiene, ad esempio, il Cin (il numero di identificazione dello scafo, che equivale al numero di telaio di un'auto, cosi da tracciare anche le barche non immatricolate sotto i dieci metri di lunghezza). Ogni nuova barca viene inserita nel database nella fase compresa tra la costruzione in cantiere e l'immatricolazione in capitaneria. Cosi le societa' di leasing potranno interrogare la banca dati "Onda" contestualmente alla richiesta di un finanziamento.

Questo sistema dovrebbe far stare più' tranquilli armatori e societa' di leasing, avendo dati inequivocabili sul tracciamento della barca. Incredibilmente ad oggi i dati di immatricolazione delle barche non sono contenuti in un unico archivio di tutte le capitanerie. ma i dati sono ancora detenuti da ciascuna capitaneria. Soprattutto quindi l'archivio in rete "Onda" preverra', come e' accaduto in passato, la truffa dei leasing plurimi per una stessa barca. Il caso più' clamoroso e' quello del titolare di Rimini Yachts che vendeva in leasing la stessa barca, mentre era in costruzione, anche a quattro/cinque armatori diversi, incassando gli anticipi. Per la cronaca questo truffatore si trovava nelle galere libiche prima della rivoluzione. Ora non si sa dove sia finito.

TESTA A TESTA TRA ITALIA E FRANCIA: 16 domande&risposte sul leasing. È sicuro, con le soluzioni nautiche delle due nazioni si risparmia sull'IVA. Per il resto le differenze sono tante

Perché quasi tutte le barche vengono acquistate in leasing?
Perché consente l'acquisto del bene senza esborso immediato di un'ingente somma di denaro e, soprattutto, offre delle agevolazioni sull'Iva in modo che calibrando bene anticipo e durata, si può arrivare a risparmiare almeno il 2% del valore della barca.

Perché tutti scelgono leasing italiano o francese?
Perché sono le due formule più vantaggiose, create appositamente per la nautica.

Quali sono le differenze tra leasing italiano e francese?
Nel leasing italiano gli sconti sull'Iva dei canoni dipendono dalla lunghezza dell'imbarcazione: più è lunga, più tempo si suppone trascorrerà fuori dalle acque territoriali.
Applicando una tabella forfetaria (tabella sopra a sinistra) si può arrivare a risparmiare da un minimo del 2 a un massimo del 14% dell'Iva. In Francia, invece, è prevista una forfetizzazione al 50% dell'imponibile passando dal 19,6 al 9,8 per cento(tabella sopra a destra).

La barca acquistata in leasing deve battere bandiera della nazione dove il leasing è stato acceso?
No, si può scegliere la bandiera che si vuole compatibilmente con la propria residenza o con le acque dove si intende navigare e l'offerta della società di leasing.

A quale normativa nautica mi devo riferire nel rapporto nazionalità comandante/nazionalità barca?
Prevale la nazionalità della barca cui si devono riferire sia le dotazioni di bordo che i titoli del comandante.

Qual è il leasing più conveniente?
Quello italiano è più conveniente per le barche più grandi, quello francese per le piccole. Inoltre, per chi non ha la residenza fiscale in Francia e non batterà bandiera francese, non è previsto il pagamento della tassa di stazionamento, in vigore in Francia.
Qual è la durata ottimale di un leasing perché sia economicamente vantaggioso?
Più breve è, meglio è dato che si risparmia sugli interessi sui canoni, ma in Italia la durata del contratto deve essere di almeno 4 anni che di solito diventano 5, mentre in Francia i contratti possono durare anche meno.

Qual è l'equilibrio giusto tra anticipo e riscatto?
Compatibilmente con le proprie disponibilità economiche, è bene anticipare il più possibile, per limitare sia la durata del contratto e, quindi, gli interessi sui canoni, sia l'entità del riscatto finale (solitamente l'1% del totale) che non è soggetto ad alcuno sconto Iva.

È vero che con il leasing italiano ci possono essere problemi per la riduzione Iva anticipo/saldo?
Ci sono dei paletti da rispettare: l'anticipo non può superare il 40% del totale (tendenzialmente ci si ferma al 35%) pena l'incappare negli indici di anomalia dell'agenzia delle Entrate. In Francia, invece, gli anticipi possono arrivare fino al 50% del totale.

Devo pagare l'Iva anche se non tengo la barca nelle acque territoriali?
Se l'imbarcazione è completamente fuori dalle acque territoriali o in percentuali inferiori a quelle previste dalla legge, l'Iva è nulla o ulteriormente scontata, ma l'effettivo utilizzo deve essere preventivamente dichiarato e poi provato o provabile.

Ma la barca in leasing di chi è e chi ne è responsabile?
La proprietà è della società di leasing, ma la responsabilità e i rischi vengono assunti dall'utilizzatore, il locatario.

Cosa succede se ritardo i pagamenti delle rate?
Dipende da quanto stabilisce il contratto: solitamente è prevista una mora con interessi maggiorati.
Posso accendere leasing se la barca è usata?
Si, ma bisogna valutare se è conveniente rispetto alla svalutazione del bene al termine del leasing.

Cosa succede se vendo la barca con leasing in atto?
La banca potrebbe non accettare il subentrante. Quindi è necessario presentare il compratore della barca alla società di leasing perché ne accetti il subentro.

Cosa succede se compro la barca con leasing in atto?
Nulla, ma potrebbe essere più conveniente chiedere un finanziamento per la parte residua, dipende dal numero dei canoni ancora da pagare e dall'entità del riscatto.

Ma alla fine se la pago subito invece che in leasing,  conviene?
Certamente: la regola principe è che è sempre meglio risparmiare sugli interessi che non sull'Iva.