Le barche sotto i 10 metri che non pagano la tassa

Lasciamo da parte la questione evasori e non. Dimentichiamoci per un po' la questione "tassa barca", quella che prevede il pagamento di un balzello per le barche dai dieci metri in su, divise in fasce di lunghezza. Concentriamoci invece sulla nostra passione, che è proprio l'andar per mare. L'evoluzione dei progetti e delle metodologie costruttive degli ultimi anni ha fatto compiere un notevole passo in avanti alla cantieristica e ha consentito di ottenere linee e spazi notevoli anche su barche appena sotto i dieci metri di lunghezza. E che proprio perché sono sotto i dieci metri non sono soggette alla nuova tassazione. Ne abbiamo selezionate dodici, non necessariamente novità dell'ultima stagione, diverse per caratteristiche e prezzo.

AZUREE 33 (9,99 metri)
Per chi sogna l'oceano
Ha linee ispirate agli scafi oceanici da regata, con uno spigolo particolarmente pronunciato, il piccolo del cantiere turco disegnato dal nostro Giovanni Ceccarelli. La soluzione dello spigolo porta vantaggi anche per quanto riguarda l'abitabilità interna, soprattutto nella cabina di prua. Ma a renderlo spazioso è anche il disegno rialzato della tuga, che serve pure da protezione per il pozzetto.

BAVARIA 32 CRUISER (9,90 metri) 55.900 euro
Una plancetta da grandi
Il piccolo di Bavaria è frutto di un progetto che ha coinvolto Bruce Farr e il DesignWorksUSA di BMW, con un lavoro teso a unire le linee d'acqua del celebre progettista a un'abitabilità notevole. Il risultato è garantito da spazi interni che non ti aspetti, con una posizione di carteggio e della cucina che hanno consentito di aumentare lo spazio a disposizione della zona living. In tutto, sfruttando
i due divanetti, si ricavano sei veri posti letto.

BENETEAU FIRST 30 (9,81 metri) 75.700 euro
Per chi si sente "aggressivo
Disegnato da uno dei guru della vela oceanica mondiale, Juan Kouyoumdjian, e testato da Michel Desjoyeaux, è il modello con il quale il cantiere francese, lo scorso anno, ha voluto coniugare prestazioni e abitabilità. Tra le particolarità, il piano velico con un albero molto arretrato, compensato dall'avanzamento del bulbo, che ha consentito di ottenere un genoa potente e di semplificare la virata, lasciando più spazio a prua.

CATALINA C-309 (9,98 metri) 109.600 euro
American style
Poco spazio per i fronzoli e massima attenzione alla funzionalità per questo natante del cantiere americano, vincitore di due premi oltreoceano come "Boat of the Year"; molti armatori degli Stati Uniti utilizzano la barca per lunghi periodi, ragion per cui i cantieri realizzano anche i modelli più piccoli in modo da ottenere il maggior comfort e la maggiore sicurezza possibili. In coperta basta osservare l'altezza della battagliola e il pozzetto ben riparato per accorgersene. Sotto ecco un quadrato spazioso e una cucina disposta a C di dimensioni quasi casalinghe.

DEHLER 32 (9,80 metri) 72.483 euro
Il divertimento in famiglia
Disegnato da Judel/Vrolijk, questo dieci metri del cantiere tedesco è disponibile in diversi allestimenti, a conferma di un'anima che si sdoppia tra crociera e regata. Il timone a barra sgombra il pozzetto una volta all'ormeggio e consente al timoniere una corretta postura in navigazione. Tutte le manovre sono regolabili dal pozzetto. Gli interni hanno una disposizione classica, con due cabine doppie e un discreto spazio di stivaggio. Niente male il tavolo da carteggio, a volte un po' sacrificato su barche di queste dimensioni.

DUFOUR 335 GRAND LARGE (9,99 metri) 83.283 euro
La francese... all'italiana
Dalla matita di Umberto Felci è nato questa stagione il nuovo piccolo del cantiere francese, che ha riuscosso immediatamente univoci consensi. Tra le caratteristiche che più hanno colpito, senza dubbio la grande plancetta poppiera apribile, consentita dalla mancanza del paterazzo: una soluzione permessa da un albero con due larghi crocettoni ad ampio angolo di quartiere e posizionato molto a prua. Dentro, alle due cabine si aggiungono due ulteriori posti letto in quadrato.

ELAN 310 (9,55 metri) 69.990 euro
Pensando ai "mini-open"
Rob Humprheys, il "papà" di tutti gli Elan dagli Anni '90, ha concentrato in questo modello l'esperienza delle sue barche oceaniche, Il risultato è un "mini open" dal dislocamento leggero, con prestazioni brillanti grazie a una superficie velica generosa e a una forte stabilità di peso e di forma. è stato uno dei primi modelli di serie a rilanciare lo spigolo, qui prolungato fino a metà barca. Gli interni sono luminosi e semplici, con un classico layout a due cabine doppie e un bagno.

HALLBERG RASSY 310 (9,50 metri) 136.312 euro
Per chi sogna l'oceano
Disegnato da German Frers, il "piccolo" del cantiere svedese in coperta punta su un pozzetto molto confortevole. Ma il suo punto di forza sono gli interni, con un quadrato extralarge, servito da due divani a murata (che diventano due comode cuccette aggiuntive) e da tavolo centrale con ante abbattibili. Molti gli spazi di stivaggio, come si conviene a una barca sulla quale effettuare lunghe navigazioni.

HANSE 325 (9,63 metri) 58.900 euro
Pensato per due
Il piccolo di Hanse è stato pensato apposta per navigare tranquillamente anche in due, senza bisogno di un equipaggio più numeroso. Le linee d'acqua sono opera di Judel/Vrolijk e già con brezze leggere garantiscono buone prestazioni. A prua ecco il classico fiocco autovirante del cantiere tedesco, ma sono già previste le rotaie del punto di scotta per un genoa tradizionale. Sottocoperta, due ampie cabine.
ITALIA 10.98 (9,99 metri)
La doppia versione
Il primo modello del cantiere italiano ha ottenuto la doppia certificazione, che gli permette anche di essere costruito rientrando nella categoria dei natanti. Tutto questo senza perdere posti letto. Infatti sono disponibili sia le due che le tre cabine, ottenendo in questo modo sei o addirittura otto posti letto.

J97 (9,65 metri) 100.000 euro
Interni che non ti aspetti
Uno dei modelli più azzeccati del cantiere, che ha fatto del connubio tra velocità e semplicità d'uso uno dei suoi "must". Perché lo definiamo azzeccato? Perché i suoi interni colpiscono, eccome. Mantenendo il concetto di semplicità, il cantiere ha ricavato un quadrato spazioso, dove la sensazione di aria è aumentata dalla mancanza di separazione con la cuccetta doppia di prua.

JEANNEAU SUN ODYSSEY 33i (9,96 metri) 70.100 euro
Un compromesso azzeccato
Disponibile anche in versione performance, un dieci metri che garantisce buone prestazioni a vela. Il pozzetto è ben studiato, con comode sedute riparate dalla tuga: il tavolino centrale con ante abbattibili è pratico e non intralcia il passaggio. Gli spazi interni sono luminosi, con una prativa cucina a L subito a dritta. Due le versioni previste per gli interni, con due o tre cabine. Nella prima, particolare la scelta del cantiere di sfruttare il baglio posizionando il letto matrimoniale trasversalmente.

NAUTINER 30S (9,00 metri) 45.900 euro
La semplicità è la sua forza
Disponibile in due versioni, con chiglia fissa o basculante, ha in entrambi i casi la possibilità di scegliere il timone a ruota o quello a barra. Il suo doppio spirito, corsaiolo e crocieristico, si evidenzia nel disegno della coperta, particolarmente razionale. Al fine di ottimizzare la sensibilità del timoniere, il cantiere ha optato per il timone a barra. Una soluzione che ha consentito pure di aumentare notevolmente lo spazio in pozzetto: basta sollevare la barra e "voilà", il gioco è fatto. Dentro, quattro/sei cuccette.




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