La guerra dei Joystick: 4 a confronto, qual è il migliore?
[pubb.: 2012-02-27 11:52:58]
La lotta per la conquista del mercato dei joystick si disputa tra due nazioni: la Francia, da sempre avanti nella nautica da diporto, e la Germania, per definizione all'avanguardia nel campo delle nuove tecnologie. Ha iniziato Beneteau, con il sistema Dock & Go, a partire dalla primavera del 2010, seguita a ruota dai principali grandi cantieri: Bavaria, Jeanneau e Hanse. Dovremo aspettare ancora qualche anno per capire chi avrà vinto "la battaglia del joystick", chissà che non si inseriscano anche altre nazioni nella lotta!
Beneteau si affida a Dock & Go già dal 2010. GUARDA IL VIDEO, CLICCA QUI Beneteau è stato il primo cantiere a proporre l'utilizzo del joystick, già a partire dalla primavera del 201o. Disponibile sulle gamme Oceanis e Sense, il sistema Dock & Go sincronizza l'elica di prua con un piede saildrive girevole a 360° tramite una centralina, bloccando automaticamente il timone durante la manovra. La soluzione consente la traslazione di 90° (sia a dritta che a sinistra, ovviamente) e la rotazione sul posto dello scafo, consentendo l'ormeggio anche in spazi con un margine di manovra ridotto. La retromarcia si effettua tramite la rotazione dello stesso saildrive, grazie all'aiuto di un motore elettrico (in meno di un secondo), mentre la rotazione a 180° del pod fa sì che le eliche pieghevoli possano liberare la stessa potenza sia in avanti che indietro. Il sistema di controllo è semplice, con una manopola "a croce" che trasferisce in tutto e per tutto i movimenti dalla mano del timoniere alla barca. www.beneteau.it
Con lo Smart Mooring System di Hanse proteggi la tua murata (e quelle altrui). PER SAPERE DI PIÙ CLICCA QUI Il cantiere tedesco Hanse ha da poco annunciato il lancio dell' SMS (acronimo di Smart Mooring System). Una sfida tedesca in campo francese, dato che i primi cantieri a proporre il joystick sono stati Beneteau e Jeanneau. Lo Smart Mooring System è montato, per adesso, sui modelli Hanse 445 e Hanse 495. Anche in questo caso, grazie ad una comoda manopola, il timoniere è in grado di far traslare lateralmente l'imbarcazione e ruotarla di 360°. Poiché utilizza tutte componenti di serie, SMS?presenta il vantaggio di poter essere montato a bordo di modelli già esistenti, a patto che siano equipaggiati con un motore Volvo Penta D2 da 75 cv o meno. Le eliche di prua e di poppa sono incassate nello scafo ed escono una volta premuto il pulsante "thruster" nella centralina di comando. www.hanseyachts.com
Il sistema Bavaria dice addio alla leva del gas. PER SAPERE DI PIÙ, CLICCA QUI Anche Bavaria affianca Beneteau, Jeanneau e Hanse: nel mondo della vela, a disputarsi il titolo di leader dell'ormeggio facile sono francesi e tedeschi. Bavaria ha studiato il sistema di ormeggio assieme alla svedese RMC, uno dei produttori più all'avanguardia nel settore delle eliche di manovra. Il dispositivo funziona in due modalità: nella modalità "crociera", quando la barca è in navigazione, il joystick funziona come un comune acceleratore e cambio di marcia. Se si imposta la modalità "manovra e attracco" la manopola diventa lo strumento per spostarsi avanti, indietro e lateralmente, senza dover dosare il gas, che viene automaticamente regolato dal "cervello" che dosa la forza combinata delle eliche di prua e poppa. Anche qui, come per Hanse, le eliche sono retrattili a scomparsa nello scafo. Con il sistema Bavaria (per ora previsto sul 46' Vision) si può dire addio alla "antiquata" leva di gas e marcia. www.bavaria.yachtbau.com
Grazie al 360° docking di Jeanneau fai quello che vuoi In collaborazione con il gruppo industriale tedesco ZF Marine, colosso internazionale nella fornitura di trasmissioni, Jeanneau ha ideato il sistema 360° Docking, anch'esso in grado di garantire manovre facili in spazi ristretti. Il thruster di prua è accoppiato a un saildrive pivotante in grado di ruotare a 360°: entrambe le eliche si comandano con il joystick "a croce", dal funzionamento semplice e intuitivo. L'imbarcazione dotata del sistema può ruotare su se stessa, traslare lateralmente e spostarsi in avanti o indietro alla velocità desiderata, rendendo le manovre di ormeggio un gioco da ragazzi. Il 360° Docking è ormai disponibile come opzione su tutte le imbarcazioni Jeanneau superiori a 44 piedi e, a detta di Erik Stromberg, direttore del settore marketing di Jeanneau, "cambierà l'approccio con cui i diportisti affronteranno gli ormeggi". In effetti, con l'utilizzo dei joystick, l'incubo ormeggio e - diciamoci la verità - la paura di fare una brutta figura davanti agli altri diportisti sparisce del tutto. www.jeanneau.it
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