Eilean la barca dei Duran Duran torna a casa. VIDEO
[pubb.: 2012-03-19 17:29:30]
La mitica barca che non doveva durare 18 anni sta per tornare ad Antigua 75 anni dopo il suo varo. Sarà proprio Eilean, ketch del 1936 progettata da Fife e diventata famosa grazie anche ad un videoclip del gruppo pop Duran Duran, ad inaugurare la stagione 2012 della vela classica. Il 27 metri ritornerà per la prima volta nell'isola caraibica, che per quasi trent'anni l'ha vista protagonista, per partecipare all'Antigua Classic Yacht Regatta (19-24 aprile), prima tappa del Panerai Classic Yachts Challenge 2012.
Video: Rio - Duran Duran
IL KETCH INAUGURA LA STAGIONE PANERAI Ad Antigua Eilean sarà protagonista di una serie di eventi volti a celebrare il suo ritorno nell'isola dopo il lungo restauro filologico che ha consentito di far riemergere tutta la bellezza ed armonia del disegno originale di William Fife III, creatore di molte delle più belle barche a vela del mondo, barche che con la loro unicità e autenticità ancora oggi offrono uno spettacolo straordinario durante le regate dei Circuiti Panerai. Il 27 metri Eilean nasce nel 1936, fa 36 traversate atlantiche ma diventa famosa solo negli anni '80 per essere stata scelta dai Duran Duran per il videoclip della canzone Rio. Poi, Eilean sembra avviata ad un lento declino. Ma...
APPENA NATA E pensare che, quando è nata, nel 1936, i Lloyds le davano 18 anni di vita. Ma dopo una prima stagione di grandi soddisfazioni la barca, come detto, inizia un lento declino, finché Angelo Bonati, di Officine Panerai, assieme a due amici non se ne innamorano e decidono di rimetterla nuovamente in mare. Dopo un incredibile opera di restauro durata due anni, il 22 ottobre 2009, i tre possono finalmente stringersi la mano: Eilean è tornata a splendere. Questo è stato un giorno da segnare sul calendario, perché il ketch è sfuggito ad un destino ormai segnato. Lungo 27,70 metri, è stato ritrovato ad Antigua nel 2007 da Angelo Bonatti, amministratore delegato di Officine Panerai. La storia per molti è nota, lui se ne innamora e coinvolge la sua azienda per avviare un recupero storico dell'imbarcazione di grande importanza. Autori del restauro e del recupero, "Il Cantiere del Carlo Carlo" di Viareggio e Chicco Zaccagni, direttore tecnico del restauro. La barca è stata "consegnata", perché essendo già stata varata nel 1937, secondo la cultura marinaresca e la legge del mare un secondo varo vero e proprio non è possibile. La cerimonia di consegna è avvenuta presso la sede della Sezione Velica della Marina Militare di La Spezia, sotto una pioggia battente che in qualche modo ha riportato l'atmosfera "umida" della Scozia. Per noi partecipare è stato emozionante, soprattutto dopo aver visto Eilean nello stato in cui è stata riportata in Italia. Pensate, ci sono volute ben 40000 ore di lavoro.
CENNI SUL RESTAURO Eilean è figlia del cantiere navale scozzese Fife, uno dei nomi più leggendari della cantieristica mondiale. Il prestigio delle imbarcazioni costruite da questa realtà è rimasto immutato fino ai nostri giorni. A cavallo tra l'Ottocento e la prima metà del Novecento ben tre generazioni di Fife, di nome William I, William II e William III, hanno progettato e realizzato alcune tra le più belle imbarcazioni del mondo, molte delle quali ancora naviganti e mantenute in perfetta efficienza. Questi yacht - tra cui Cambria del 1928, Mariquita del 1923, Cintra e Tuiga, entrambe del 1909, Moonbeam III e Moonbeam IV, The Lady Anne del 1912 e Latifa del 1936 - sono ben noti agli appassionati, grazie alla partecipazione ai raduni di vele d'epoca organizzati nell'ultimo ventennio, e ad essi si aggiunge oggi Eilean con le sue eccezionali caratteristiche. Lo scafo di Eilean è realizzato in composito: il fasciame in legno di teak di Burma esente da difetti, la "pelle" dell'imbarcazione, è trattenuto da un'ossatura composta da ordinate, madieri, bagli e rinforzi in ferro zincato. Durante il restauro la tecnica costruttiva è stata mantenuta inalterata e, nonostante le precarie condizioni in cui versava Eilean prima del 2006, è stato possibile recuperare quasi tutto il fasciame originale, dello spessore di quattro centimetri. I bagli, le ordinate e i madieri sono stati assemblati con la tecnica della rivettatura a caldo, proprio come negli anni Trenta.
LE CARATTERISTICHE DI EILEAN Anno progettazione 1936 Anno varo 1937 Progetto William Fife III Cantiere William Fife & Son - Fairlie (Scozia) Nazionalità Italiana Materiale Composito (fasciame in teak su ossatura in acciaio) Lunghezza fuori armo 27,70 metri Lunghezza fuori tutto 22,20 metri Lunghezza al galleggiamento 15,52 metri Larghezza 4,65 metri Pescaggio 3,25 metri Dislocamento 50 tonnellate Armo velico Ketch bermudiano Superficie velica 301 mq - Zaoli Sails (Sanremo) Serbatoi gasolio 2x400 litri Serbatoi acqua 600 litri Motorizzazione 2x100 cavalli Yanmar diesel Cabine 5 Cantiere del restauro Cantiere Navale Francesco Del Carlo di Viareggio (Italia) Comandante Andrew Cully
I NUMERI 2 Gli alberi di Eilean 3 La volumetria in metri cubi della "deck-house" di Eilean 4 Lo spessore in centimetri delle tavole del fasciame in teak dello scafo 6 I metri cubi di legno di mogano impiegato per realizzare gli interni 18 I metri di altezza dell'albero di mezzana 28 I metri di altezza dell'albero di maestra 36 Il numero di traversate atlantiche compiute in passato da Eilean 38 Lo spessore in millimetri del ponte di coperta 50 I metri quadri del ponte di coperta 50 Il peso in tonnellate dell'imbarcazione 60 La percentuale del fasciame originale recuperato 100 La potenza in cavalli di ognuno dei due motori montati su Eilean 300 Il peso in chilogrammi dell'albero di mezzana 301 I metri quadri di superficie velica esposta al vento da Eilean 400 La capacità in litri di ognuno dei due serbatoi di gasolio montati a bordo 500 I metri lineari di legno di teak impiegati per rivestire il ponte di coperta 600 La capacità in litri del serbatoio di acqua montato a bordo 800 Il peso in chilogrammi dell'albero di maestra 1000 I metri lineari delle tavole di fasciame in teak che compongono lo scafo 5000 Il numero di viti in bronzo silicio per trattenere le tavole di fasciame 5000 I tappi in legno ricavati dal legno del ponte originale per ricoprire le viti 40000 Le ore lavorate dalle maestranze 150000 Il numero stimato di miglia percorse in passato da Eilean
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