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Ecco la nuova barca per la prossima Volvo Ocean Race!
[pubb.: 2012-06-28 11:17:17]
Con la regata in porto che si disputerà sabato 30 giugno e la partenza della nona e ultima tappa da Lorient (Francia) a Galway (Irlanda) di domenica 1° luglio, inizia l'ultima settimana della Volvo Ocean Race 2011-2012, la regata attorno al mondo partita lo scorso 30 ottobre da Alicante (Spagna). Oggi a Lorient, l'amministratore delegato di VOR, il norvegese Knut Frostad (che in passato ha partecipato personalmente a quattro edizioni di questa regata, di cui due da skipper) ha annunciato che questa sarà anche l'ultima settimana dei Volvo Open 70. La prossima edizione della Volvo Ocean Race, quella del 2014-2015, si correrà infatti con una nuova classe di barche, strettamente monotipo, lunghe 65 piedi, portare da 8 persone d'equipaggio.
Piaccia o non piaccia, la decisione di introdurre una classe monotipo alla Volvo Ocean Race, ha spiegato Frostad, nasce da una sola esigenza: avere almeno otto barche (magari dieci) al via al prossimo giro del mondo fra due anni. Le sei di quest'anno sono troppo poche comparate all'investimento della Volvo e, soprattutto, troppo fragili, tanto che raramente arrivano tutte al traguardo.
Quella del monotipo non è quindi una scelta filosofica (una volta tanto non è stata raccontata la solita favoletta del "far regatare tutti ad armi pari"), ma pragmatica.
La nuova barca, disegnata da Farr Yacht Design, è stata pensata per essere utilizzata nelle prossime due edizioni della Volvo Ocean Race. Avrà una lunghezza di 65 piedi (19,8 metri) in coperta (ma lo scafo sarà lungo 20,40 metri, avendo una prua inversa come quella dei multiscafi più recenti), sarà larga 5,6 metri, avrà un dislocamento di 10,75 tonnellate, un pesacggio di 4,7 metri, un albero (fissato in coperta) alto 30,3 metri, un bordo libero di 1,72 metri, un bompresso di 2,15 metri (che porta la lunghezza fuori tutto a 21,95 metri). Avrà un inventario di solo sette vele, probabilmente tre stralli a prua tutti con il frullone. Per l'assetto, la chiglia potrà essere inclinata di 40 gradi e, inoltre, ci saranno due casse laterali di zavorra liquida da 800 litri ognuno e uno a prua di 1000 litri.
La barca, il cui primo esemplare sarà varato entro giugno 2013 (la realizzazione dello stampo inizierà tra un mese), sarà costruita da un consorzio di quattro cantieri (Multiplast in Francia, Decision in Svizzera, Persico in Italia e Green Marine in Inghilterra, che provvederà all'assemblaggio finale) e avrà lo stesso costo per tutti: 4,5 milioni di Euro pronta a navigare (compreso di tutto), il che consentirà a un team di affrontare una campagna per la Volvo Ocean Race con un budget di 12-15 milioni di Euro. Ma, bisogna tenere conto che con questa barca si può affrontare un programma di due giri del mondo, spalmando il costo della barca su due edizioni.
E' inoltre previsto che in caso di equipaggi femminili le persone a bordo potranno essere dieci.
LE MISURE DEL NUOVO MONOTIPO (TRA LE PARENTESI QUELLE DEL VOLVO OPEN 70)
Lunghezza: 19,80 m (21,50 m)
Larghezza: 5,60 m (5,70 m)
Pescaggio: 4,70 m (4,50 m)
Dislocamento: 10750 kg (14000 kg)
Angolo di sbandamento della chiglia: 40° (40°)
Altezza albero: 30,30 m (31,50 m)
Bordo libero all'albero: 1,72 m (1,60 m)
Superficie velica: 151 mq (175 mq)
Lunghezza bompresso: 2,15 m (1,82 m)
Numero di vele: 7 (10)
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1 commenti a questa pagina:
la barca passi, ma le tappe?
data: 2012-06-28 14:26:48Per tornare a un giro del mondo come si deve bisognerebbe avere il coraggio di tagliare le tappe inserite per ragioni di marketing, le inshore race e tutto quanto non fa oceano, compresa la classifica a punti. Il vincitore serio di un giro del mondo è solo per somma dei tempi e rischia la vita tra gli iceberg, poi magari trofeo minore a punti, ma quel che conta è chi ci mette meno.
commento di: saileditor (vedasdesign@hotmail.com)
Commenti: 1
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