Giornale Della Vela | Coppa America un giro alle basi

Bertarelli e Coutts dicono la loro

[pubb.: 2010-01-21 11:42:35]

Foto 1

A meno di tre settimane dalla data fissata per l'inizio della 33esima Coppa America, Il team Alinghi ha ospitato nella sua base di Valencia la stampa internazionale.

"L'8 febbraio saremo sulla linea di partenza. Il team Alinghi è pronto per regatare, non per le cause legali". Un po' stanco, ma con una abbronzatura invidiabile, Ernesto Bertarelli conferma: "Abbiamo un accordo con la città di Valencia. La prima regata sarà l'8, la seconda il 10 e la terza il 12 febbraio, sempre che le condizioni di vento lo permettano. La città è pronta. Abbiamo già prenotato gli alberghi e i voli".

Valencia, 20 gennaio 2009 - Durante questi giorni di allenamento, al timone del catamarano Alinghi 5, si è visto molto spesso Ernesto Bertarelli che, con un sorriso quasi di un bambino sotto l'albero di Natale, afferma: "Me la godo proprio. Mi piace moltissimo portare la barca. Mi sto allenando molto e, sicuramente, sarò a bordo durante le regate".

Certo non si può ignorare la nona causa legale ancora da discutere nelle aule del tribunale di New York, riguardante le presunte "vele illegali" degli svizzeri (che a detta di BMW Oracle Racing non sarebbero state completamente realizzate in Svizzera) ; e da non sottovalutare è anche la richiesta da parte di BMW Oracle Racing alla International Jury, di correzione dell'ultima stesura fatta dalla Alinghi del Bando di Regata e delle Istruzioni di Regata che, come si legge in un comunicato degli americani, sono "fortemente favorevoli al Defender", soprattutto nelle limitazioni del vento (finestra navigabile da 5 a 15 nodi, altezza massima dell'onda 1 metro e un salto massimo di vento di 25 gradi, in un'area di regata pari a 450 miglia quadrate).

Anche gli americani hanno da dire la loro. Così, concluso l'incontro con Bertarelli e il team di Alinghi presso la base del team, ci si trasferisce alla base di BMW Oracle Racing, dove "si sono barricati quelli di Oracle", usando le parole di Ernesto Bertarelli (e cioè nel porto commerciale di Valencia). Passato il controllo da parte delle autorità portuali, si arriva in un grosso piazzale attorniato da muri altissimi di container dove, sotto tre enormi tende, si trova il quartier generale operativo del team americano, che comunque ha conservato anche la sua base nel Port America's Cup.

Il trimarano USA 17 (ribattezzato da poco, prima era BOR90) è in acqua, con una serie di persone che ci armeggiano sopra, provando il motore e i foils. E in una tenda lì accanto è alloggiata la wing (l'ala rigida). "Impressionante", è il commento unisono di chiunque la veda per la prima volta. Russell Coutts spiega, racconta e illustra l'immensa ala rigida. E poi inizia a sfogarsi. In versione "mai visto così arrabbiato", Russell Coutts a fatica contiene le emozioni, e dice: "Abbiamo dato parecchie volte ad Alinghi l'opportunità di trovare un accordo. Ci hanno sempre voltato le spalle. Non ultima a Singapore, dove noi avevamo firmato l'accordo redatto da loro, ma all'ultimo momento non hanno firmato". E, appeso ad un container sotto la tenda, c'è la copia del documento in questione dove si vedono le due righe spettanti ai rappresentati del GGYC (il Golden gate Yacht Club, il circolo velico che rappresenta BMW Oracle Racing) compilate con le firme e le due righe per la SNG (la Société Nautique de Geneve, che rappresenta Alinghi), vuote.

"È una questione di regole. Se le regole non s rispettano, noi dobbiamo andare davanti alla corte per farle rispettare".

Le due barche hanno caratteristiche diverse. Alinghi 5, in quanto catamarano e quindi più leggero, è favorito da venti leggeri. USA 17, con i suoi tre scafi e la ala rigida, privilegia venti più sostenuti. Quindi, agli americani non sta bene la finestra di vento impostagli. "Se le Notice of Race e le Sailing Instrucion sono così chiaramente a favore del Defender, noi dobbiamo rivolgerci alla giuria internazionale. E' come se in una partita di calcio fosse solo uno dei due team a decidere le regole". Ma allora? Quante barche ci saranno l'8 febbraio sulla linea di partenza, una o due? "Se saremo costretti, noi regateremo contro una barca che, però, riteniamo illegale. E poi aspetteremo la sentenza da New York", dice Coutts.

Quindi, per rispondere a Josè Nacio, il taxista che mi ha portato alla base di Alinghi e che, appena salita, mi ha chiesto "Ma quando si farà questa Coppa America? ", posso rispondere: Josè, la regata inizia l'8 febbraio, ma non si sa quando questa 33esima Coppa America finirà. Katy Prini

Foto 1 > Una curiosa espressione di Ernesto Bertarelli; Foto 2 > Ernesto Bertarelli alla base di Alinghi con Brad Butterworth (a destra, skipper di Alinghi) e Paco La Torre, responsabile media; Foto 3 > Alinghi 5 nel Port America's Cup di Valencia; Foto 4 > I foil di USA 17; Foto 5 > Lavori sul trimarano USA 17; Foto 6 > Il documento di Singapore non firmato da Alinghi; Foto 7 > Il piazzale della base di Alinghi nel Port America's Cup; Foto 8 > Il sistema di tiranti sulla traversa di prua di Alinghi 5; Foto 9 > L'albero alare di BMW Oracle Racing; Foto 10 > Russell Coutts alla base di BMW Oracle Racing; Foto 11 > Russell Coutts spiega il funzionamento dell'albero alare; Foto 12 > Un pezzo per l'imballaggio della wing di BMW Oracle Racing.

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