Coppa America, la strana linea obliqua

Alinghi presenta le istruzioni di regata, ma BMW Oracle Racing la ricatta. Il Defender svizzero ha mostrato allo sfidante americano i dettagli dei percorsi di regata del match per la 33esima Coppa America. Dato che la sfida si disputerà con due giganteschi multiscafi, è stata studiata una inedita procedura di ingresso delle due barche nell'area di partenza. La prima prova si dovrebbe disputare lunedì 8 febbraio, ma BMW Oracle Racing vuole portare ancora una volta Alinghi davanti al Giudice di New York per chiarire una questione sulle vele.

Come si sa, il match per la 33esima Coppa America tra il catamarano di Alinghi e il trimarano di BMW Oracle Racing si disputerà con le regole originarie della America's Cup, quelle scritte nel Deed of Gift (l'Atto di Donazione) scritto nel lontano 1857.

12 gennaio 2010 - In pratica, i due equipaggi si sfideranno prima su un percorso a bastone di 40 migllia (20 di andata di bolina e 20 di ritorno in poppa) e poi su un triangolo equilatero di 39 miglia, con ogni lato di 13, il primo dei quali di bolina. Una eventuale terza prova di spareggio, si disputerà di nuovo sul bastone di 40 miglia.

Data la natura delle due barche, molto lunghe (i due multiscafi misurano 27 metri di lunghezza), ma, essendo multiscafi, anche molto larghe (27 metri BMW Oracle Racing, 24 Alinghi), è stata studiata una particolare procedura di ingresso nell'area di partenza, per evitare che i due equipaggi abbiano la possibilità di puntarsi subito le prue contro dando vita ai circling e ai dial up che caratterizzano le partenze dei match race con i monoscafi.

In pratica, la linea di partenza resta quella tradizionale posta a 90 gradi rispetto alla direzione del vento, ma la linea di "entrata" (quella che le due barche devono attraversare all'inizio del conto alla rovescia al via) è obliqua, in modo fare entrare i due multiscafi a due livelli differenti: la barca con le mure a sinistra (solitamente svantaggiata nella fase di prepartenza di un match race) entrerà infatti più in basso rispetto a quella con le mure a dritta. Nel match race tradizionale, invece, le due barche entrano allo stesso livello e si puntano immediatamente navigando entrambe a ridosso della linea di partenza ed entrando subito "in contatto" con un chiaro vantaggio per chi ha le mure a dritte che può subito far assegnare una penalità a chi ha le mure a sinistra.

La linea di entrata obliqua parte dalla barca del Comitato di Regata e arriva fino a un gommone che funziona da boa e andrà via appena le due barche avranno attraversato la linea. A quel punto, resterà solo la tradizionale linea di partenza.

Le istruzioni di regata indicano nell'8 febbraio la data della prima prova, il 10 la seconda e il 12 l'eventuale "bella" (che sono in molti a ritenere improbabile: se da una parte è impossibile pronosticare il vincitore, è invece idea diffusa che il punteggio finale sarà 2 a 0). Tuttavia, a meno di un mese dalla data delle prima prova, BMW Oracle Racing ha chiesto ancora una volta l'intervento del Tribunale di New York per fare chiarezza sulle vele di Alinghi, le cui parti sarebbero state realizzate nelle strutture della North Sails che si trovano a Minden, Nevada (Stati Uniti) e poi assemblate in Svizzera. Il Deed of Gift impone che le barche di Coppa America siano realizzate nel paese di origine dei due team. Certo, il Deed of Gift (che ricordiamo è stato scritto nel 1857) non è chiaro se si riferisca alla barca limitatamente a scafo e strutture, oppure a ogni singolo pezzo (vele, scotte, bozzelli ecc, tanto per fare un esempio. Inoltre, va detto che nelle ultime edizioni della Coppa America, proprio per consentire a tutti i team di accedere alla stessa tecnologia (per alberi, vele e altri componenti) è stato permesso ai team di usufruire di strutture al di fuori del proprio paese.

Ora, le probabilità sono diverse: Alinghi costruisce nuove vele in Svizzera prima dell'8 febbraio (in fin dei conti, fino a ora non ha infranto nessuna regola, dato che la regata non si è ancora disputata), Alinghi regata con le vele che ha già realizzato e dopo il match si attenderà la decisione in merito del tribunale di New York (rimanendo così il verdetto sull'acqua sub judice), oppure per avere il tempo di realizzare le nuove vele, Alinghi chiede a BMW Oracle Racing uno slittamento della data delle regate (ipotesi alla quale punta molto probabilmente BMW Oracle Racing, dato che vuole più tempo per testare la sua ala rigida). Andrea Falcon

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